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▲おそらく最初の掲載作と思われる'90年6月号の記事。自作やキット加工の9mmナロー蒸機を一気に25輛（！）、さらに十八番のイラストも添えて…というものだった。 そもそもは、『（TMSの）小林信夫さんの記事を本にして欲しい！』という声をよく聞くものの、じゃあ今までの全部集めたらどんくらいの物量になるんじゃ？ということで魔がさして蔵書と目の前の箱だけを元にまとめ、
tumblrの方に上げた 記事。
だが、tumblrは記事の修正は効くものの古いエントリへのアクセスがしづらく、だんだん更新が面倒になってきたのでこちらに移管した次第。
凡例： 年-月号・通巻号数・記事題名・開始頁・総頁数・頁刷色(c:4色カラー t:2色カラー b:モノクロ)
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1990-01 524 無し
1990-02 525 無し
1990-03 526 無し
1990-04 527 ？
1990-05 528 ？
1990-06 529 ナロー蒸機2ダース＋1／こんなレイアウト作りたかった p18- 12p ccbbttbbttbb
1990-07 530 無し
1990-08 532 無し
1990-09 533 軽便蒸気動車を楽しむ p58- 8p cbttbbtt
1990-10 534 ？
1990-11 535 岳南ED40タイプと車掌車 p48- 7p ttcbbbb
1990-12 536 ？
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1991-01 538 ？
1991-02 539 駿遠線タイプの軽列車を作る p70- 8p ttbbtcbb
1991-03 540 ？
1991-04 541 ？
1991-05 542 三重交通デ51とその仲間…豆電機の牽く列車 p54- 8p ccbbcbbb
1991-06 543 無し
1991-07 544 無し
1991-08 546 銚子電鉄ムードの12輛－中央電気鉄道(CDK)の車輛たち－ p26- 12p btccbbcctbbb
1991-09 547 ？
1991-10 548 ？
1991-11 549 ？
1991-12 550 ？
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1992-01 552 ？
1992-02 553
単端式ガソリン気動車の走る街 p56- 2p cc
簡単に単端を作る p58- 5p cbbbb
1992-03 554 ？
1992-04 555 西武E31タイプBB電機を作る p18- 7p ctbbttb
1992-05 556 ？
1992-06 557 無し
1992-07 558 ？
1992-08 560 ？●トラック
1992-09 561 無し
1992-10 562 無し
1992-11 563 ？
1992-12 564 ？
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1993-01 566 あなたにも作れる！流線型気動車集合 p32- 8p ccbbttbb
1993-02 567 無し
1993-03 568 ？
1993-04 569 ？
1993-05 570 ？
1993-06 571 ？●花巻
1993-07 572 ？
1993-08 574 無し
1993-09 575 ？
1993-10 576 ？
1993-11 577 ？
1993-12 578 ビギナーと小型レイアウトのオーナーへ 小型電車製作法 <1>
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1994-01 582 ビギナーと小型レイアウトのオーナーへ 小型電車製作法 <2> p48- 4p bbbb
1994-02 583 無し
1994-03 584 無し
1994-04 585 ストラクチャー・ウォッチング 田舎のバス停 p34- 2p bc
1994-05 586 プラモデルを使って… 191系電気検測試験車を作る p22- 5p ttbbt
1994-06 587 無し
1994-07 586 無し
1994-08 588 ストラクチャー・ウォッチング 黄色い通運事務所 p34- 2p cc
1994-09 589 無し
1994-10 590 ？
1994-11 591 ？ ●ペーパー小型電車
1994-12 592 無し
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1995-01 594 ストラクチャー・ウォッチング 雁木のある町（信越本線・高田） p99- 3p bcc
1995-02 595 1/80レイアウト・アクセサリーとしての 新型路線バスさまざま <1>
1995-03 596 1/80レイアウト・アクセサリーとしての 新型路線バスさまざま <2> p94- 3p ccb
1995-04 597 ストラクチャー・ウォッチング 火の見巡りバスの旅 p72- 4p bbcc
1995-05 598 無し
1995-06 599 無し
1995-07 600 無し
1995-08 602 ストラクチャー・ウォッチング 『お稲荷さん』さまざま p94- 2p cc
1995-09 603 小型レイアウトを目指して 私のB凸電とその列車 3編成16輛 p79-6p bbbbcb
1995-10 604 ？
1995-11 605 ストラクチャー・ウォッチング 駅前タクシー p98- 2p cb
1995-12 606 ？
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1996-01 608 ？
1996-02 609 ストラクチャー・ウォッチング 狭山の製茶工場 p94 2p cc
1996-03 610 ？
1996-04 611 ストラクチャー随想 何だかよく判らない建物しかし何にでも使えそうな建物 p82- 2p bc
1996-05 612 ？
1996-06 613 1/80レイアウトアクセサリーとしての 戦後ボンネットバスさまざま-1- p92- 4p ccbb
1996-07 614 1/80レイアウトアクセサリーとしての 戦後ボンネットバスさまざま-2- p48- 3p bbb
1996-08 616 ？
1996-09 617 無し
1996-10 618 ？
1996-11 619 ストラクチャー・ウォッチング 西武沿線火の見巡り p83- 3p bcc
1996-12 620 無し
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1997-01 622 ？
1997-02 623 ？
1997-03 624 無し
1997-04 625 ？
1997-05 626 ストラクチャー雑感 田舎町のお医者様 p106- 2p cb
1997-06 627 ？
1997-07 628 ？
1997-08 630 ストラクチャー雑感 水門のある風景 p16- 2p cc
1997-09 631 無し
1997-10 632 ？
1997-11 633 ？
1997-12 634 無し
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1998-01 636 ？
1998-01 637 無し
1998-03 638 ？
1998-04 639 ？
1998-05 640 ？
1998-06 641 ？
1998-07 642 明快図解 1/80ストラクチャーの工作 小さな駅の作り方 p30- 6p bbccbb
1998-08 643 ？
1998-09 644 ？
1998-10 646 My小型レイアウトの役者たち 4輛の大型単車 p32- 5p bbccb
1998-11 647 ？
1998-12 648 ？
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1999-01 650 ？
1999-02 651 ストラクチャー雑感 名鉄沿線に拾う町工場の魅力 p??- 2p bc
1999-03 652 ？
1999-04 653 明快図解 1/80ストラクチャーの工作 小さな小さな機関庫の作り方 p110- 6p bbccbb
1999-05 654 ？
1999-06 655 ストラクチャー雑感・和洋折衷 p81- 3p bbc
1999-07 656 ？
1999-08 658 ？
1999-09 659 ？
1999-10 660 ？
1999-11 661 無し
1999-12 662 ？
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2000-01 664 無し
2000-02 665 1/80ストラクチャー工作 「小さなお堂」の作り方 p104- 5p ccbbb
2000-03 666 無し
2000-04 667 ？
2000-05 668 ？
2000-06 669 ？
2000-07 670 フリーランスの愉しみ 幻のモユニ111を作る p42- 6p cbbbbb
2000-08 672 無し
2000-09 673 ？
2000-10 674 ？
2000-11 675 ？
2000-12 676 ？
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2001-01 678 ？
2001-02 679 ？
2001-03 680 フリーランスのたのしみ 小田急デユニ1000を近代化する p40- 6p bbcbbb
2001-04 681 ストラクチャー雑感 ストラクチャーにもショーティーを p42-
2001-06 683 フリーランスの楽しみ プラキット改造小型電車2題 p104- 5p ccbbb
2001-07 684 無し
2001-08 686 江ノ電レトロ車１０形を例に ペーパークラフト動力化の試み p40-
2001-10 688 フリーランスの楽しみ 旧キハ０１タイプ・レールバスの製作 p74-
2001-11 689 無し
2001-12 690 無し
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2002-01 692 ペーパー型紙を使ったセミスケール 近江鉄道モハ220タイプの製作 p42-
2002-03 694 ストラクチャー雑感 小鹿野のバス車庫 p76-
2002-04 695 フリーランスの愉しみ－1輌でも走れるロクサン形－クモハユ74を自分流にアレンジする
2002-05 696 無し
2002-06 697 無し
2002-07 698 無し
2002-08 700 ストラクチャー雑感・福崎の旧警察署
2002-09 701 フリーランスの愉しみ クモヤ93をクモハ93に再改造する
2002-10 702 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<第1回>
2002-11 703 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<第2回>
2002-12 704 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<第3回>
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2003-01 706 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<第4回>
2003-02 707 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<第5回> 駅前広場
2003-03 708 80×60cmのコルクボードに建設するHO小レイアウトのお話 貴方も電鉄経営者！<最終回>
2003-04 709 ？
2003-05 710 ストラクチャー雑感 屋台蔵のある街
2003-06 711 ストラクチャー雑感 関西の角家、角店 p91- 5p bbbbb
2003-07 712 ストラクチャー雑感 分断された分団 p110- 2p bb
2003-08 714 ？
2003-09 715 ？
2003-10 716 ストラクチャー雑感 山陽本線上郡駅前の喫茶店 p39- 3p bbb
2003-11 717 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第1回>
2003-12 718 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第2回> p36- 4p bbbb
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2004-01 720 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第3回> p44- 4p bbbb
2004-02 721 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第4回> p44- 5p bbbbb
2004-03 722 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第5回> p45- 4p bbbb
2004-04 723 N gauge kit Report リトルジャパンモデルス製 クモハ42キットを組む －旧作飯田線快速編成を添えて－ p32- 6p bbccbb
2004-05 724 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第6回> p96- 4p bbbb
2004-06 725
上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第7回> p44- 3p bbb
ストラクチャー雑感 城下町のちょっと変ったストラクチャー p117- 3p bbb
2004-07 726 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<第8回> p36- 4p bbbb
2004-08 728 上田丸子モハ5360形を例に… 模型電車を設計する<最終回>
2004-09 729 ？
2004-10 730 ストラクチャー雑感 兵庫県西宮の“今津六角堂” p36- 2p bb
2004-11 731 ？
2004-12 732 レイアウト雑感”定尺物”レイアウトに思う p36-p38 bbb
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2005-01 734 ？
2005-02 735 ？
2005-03 736
ゴムベルトドライブを試用した… クモハ84形の製作 p40- 5p bbcbb
レイアウト雑感 古典2×3尺レイアウトのNゲージ版リメイク試み p108- 3p bbb
2005-04 737 ？
2005-05 738 レイアウト雑感―「郊外電車」をレイアウトする p114-p116 bbb
2005-06 739 ストラクチャー雑感 城下町の郵便局を見る p45- 5p bbbbb
2005-07 740 ？
2005-08 742
1/80ストラクチャー工作 小さな港を作る <1.全体の構想と船の製作> p33- 5p bcbbb
ストラクチャー雑感 鎮守の森 p94- 4p bbbb
2005-09 743 1/80ストラクチャー工作 小さな港を作る <2. >
2005-10 744 1/80ストラクチャー工作 小さな港を作る <3. >
2005-11 745 1/80ストラクチャー工作 小さな港を作る <4.潮止堰と防波堤> p42- 6p cbbbbb
2005-12 746 1/80ストラクチャー工作 “小さな港を作る”その後 p34- 6p cbbbbb
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2006-01 748 ストラクチャー雑感 いろいろ使い途のありそうなモルタル2階建 p42- 3p cbb
2006-02 749 ？
2006-03 750 ？
2006-04 751 ストラクチャー雑感・鎮守の森ならぬ鎮守の岩 高岡の”はまぐり岩” p42-p44 cbb
2006-05 752 ストラクチャー雑感－軌間9mm小カーブで遊ぶ<1>
2006-06 753 ストラクチャー雑感－軌間9mm小カーブで遊ぶ<2> （バンダイR100と鉄コレ）？
2006-07 754 ストラクチャー雑感－軌間9mm小カーブで遊ぶ<3> （郊外電車レイアウト）？
2006-08 756 ストラクチャー雑感－軌間9mm小カーブで遊ぶ<4> 奥行30cmレイアウトの背景処理 p108- 5p bbbbb
2006-09 757
2006-10 758 ストラクチャー雑感 小野市の古い歯医者さん p40- 6p bbcbbb
2006-11 759 ？
2006-12 760 ？
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2007-01 762 無し
2007-02 763
レイアウトアクセサリーとしての… のりもの工作 <1> （ボンネットバス） p42- 6p cbbbbb
〈ストラクチャー雑感〉 別府,多木浜の「あかがね御殿」（多木洋館） p114- 3p bbb
2007-03 764
レイアウトアクセサリーとしての… のりもの工作 <2> （神戸市営のボンネットバス） p90- 7p cbbbbbb
〈ストラクチャー雑感〉 小さな銀行支店 －播但線甘地（あまじ）－ p110- 2p bb
2007-05 766 レイアウトアクセサリーとしての… のりもの工作 <3> 観光バスさまざま p113- 7p bbbbbbb
2007-06 767
〈ストラクチャー雑感〉 笠岡の渡船待合 p95- 3p bbb
レイアウトアクセサリーとしての… のりもの工作 <4>「中型バス」の工作 p105- 6p bcbbbb
2007-07 768 レイアウトアクセサリーとしての…「のりもの工作」
GMC 改造バスを作る p95- 6p bbbbcb森井義博氏HP 三河高原鉄道＞資料室 レイルホビーズ 在庫リスト 1st upload: 2015.12.14
2017/11/06(月) 03:15:00 |書誌記録
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色に悩む ▲今回の塗装に当たっての、主な（紙の本の）参考資料。
NARROW GAUGE PICTORIAL Vol.2（左上）は車番別の外観やレタリング位置の確認に。“
SLIM GAUGE CARS ”（右上）はモデラー向の図面主体の本で、インテリア配置の参考に。そして下の2冊 “
Rio Grande Narrow Gauge In Color”Volume1 ／
Volume2 は実車の色調をつかむために。すべて新額堂で手に入れることができた本。
さて、どんな色を塗ろうか。
個人的に、手許のコロラド・ナローの車輛たちの年代設定は、
・入手しやすい完成品（主にBlackstone Models製品）が利用できる
・お気に入りの“Flying Rio Grande”ヘラルドの車輛が存在する
・カラー写真による実物の記録が残っている
・ただし、客車が黄色く塗られる前
といった条件を満たすものと決めているので、必然的に1930年代末～1950年代半ば頃がターゲットになるが、その時代の客車の塗装はいわゆるプルマ ン・グリーンの単色だとされる。しかしひと口にプルマン・グリーンとはいっても、実物の色調はそれこそ鉄道や車種によってピンキリであるし、そもそも自分 は、車輛にこういう“濃い緑色”の単色を塗ることは今まで意図的に避けてきた。日本型を長年やってきた身には、車輛が草木の深いシーナリーに溶け込んで目立たなくなってしまうことに対する漠然とした恐怖があるからだ。コロラド物の場合、シーナリーが岩場や荒地が多いぶん、あまり心配せずともよいとはわかっていても、その恐怖はぬぐい去れないのである。
もっとも避けたいのは、昔の近鉄や名鉄電車のような沈んだダークグリーン。いわゆるプルマン・グリーンでも、スタンダード物の鋼製ヘビーウェイト客車が褪せたときのようなくすんだ色合いも遠慮したいところだ。
ところが、以前新額堂で求めた写真集ー
“Rio Grande Narrow Gauge In Color Volume1 ” （Thomas A. Brunner／Morning Sun Books〔2005〕）を見返していて、ちょっと考えが変わった。
以前この本を眺めていたときは現役末期の蒸機ーC-16やC-19、K-27の“汚れ具合”ばかりに目が行っていたのだが、まさに灯台下暗しで、巻頭にはズバリSan Juanのカラーが10頁余りにわたって載せられている。写真は1950年頃のものが最も多いのだが、いずれも客車の外板が美しい艶を保っており、またその色調が、グリーンといってもやや茶色味がかった、光線の具合等によってはブドウ色のように見えなくもないものだったのだ。そしてレタリングの色もオレンジに近い色（＝Dulux Gold）なのでパンチが効いている。塗装の艶も含めてこの感じが再現できれば、いくらか華やかさを演出できるのではないか？と思い到った。
むろん、古いカラー写真ゆえいくらか眉に唾をつけて考える必要はあるけれど、何せこの時代のアメリカ、原版のフィルムは十中八九コダックのカラースライドのはず。銀塩写真をやっていた頃にさんざんコダクロームに慣れ親しんだ身には、色の脳内補正は朝飯前である。
この本の写真をベースとして、ほかにウェブ上で見つけた写真（
https://eriksenphoto.smugmug.com/Trains/DRGW/1940s-Original-35mm-slides/ など）も参考にしつつ、ラッカーの調合に取り掛かることにした。
▲調合真っ最中の図。下にチラと見えるのは“Rio Grande Narrow Gauge In Color”（Vol.1）の一頁。1950年にデュランゴ駅で撮られたK-36先頭のSan Juanが写っている。
けっきょく車体の色については、手許にあった濃緑系のラッカーの中から、マッハのトワイライトEXP用深緑色（＃301）と、日光モデルの緑3号をそれぞれベースに混色に試行錯誤し、最終的には、マッハ（#301）トワイライト深緑：3＋マッハ（#8）トビ色：1＋MW木曽客車レッド：0.75という内容 に落ち着いた。
ここでついでに、D&RGWの客車製品の塗装例をいくつかご覧いただこう。
D&RGWの客車の色で、最初に刷り込まれたのは乗工社のリオグランデ・ミニランドの完成品の色だった。
フロッキルのコーチ・グリーンをツヤ有りにしたような色合いに、ゴールド・リーフ色のレタリング。ただ、率直にいって昔の東急や京王の電車の色を思い起こさせる色調ゆえ、アメリカ型だ！という気分にはどうも水をさされてしまう（昔の東急“グリーン車”は大好きなのだが、それとこれとは別である）。
▲乗工社 リオグランデ・ミニランド COMBINE （メーカー塗完） ちなみに背後は塗装真っ最中のALAMOSA。
お次は、PSCの比較的最近（といっても2005年）の韓国製ブラスモデル。
色調はミニランドのものよりは濃い目ではあるが、前者も含めたこの2種は、近年の保存車ーコロラド鉄道博物館や、ナッツベリーファームあたりのものを参考にしたようにも思える。
▲PSC（Precision Scale） D&RGW COMBINE #212 (品番17876-1）
（Collect. kondoura） いろいろ資料を漁ってきた目で見ると、車体色・レタリング色とも、Blackstoneの客車が最もイイ線をいっているのかも知れない。
ただ、材質のせいもあろうが、色の深みの点ではいまひとつ弱さを感じるところ。
▲BLACKSTONE MODELS D&RGW HOn3 Jackson and Sharp Open Platform Passenger Coaches 304 Pullman Green（品番B350109）
俗に“Chili line客車”とも呼ばれたタイプ。
（Collect. kondoura） いよいよ実際の塗装作業に入る。下地処理はクレンザーで水洗い・乾燥ののち、プライマー（ミッチャクロン）吹付。
床板は、上面はとりあえずトビ色、床下はトビカ・トップガード。
車体はまず外板をマスキングしてから、内装色としてトビ色を吹く。 そしてさらに車体内側をマスキングののち自家製プルマン・グリーンでの外板塗装にかかるが、希釈しただけのラッカーそのままでは上手い具合に艶が出ず、若干のリターダー・シンナーを加えた。さらに、最初調合した色が大きな面積に塗ってみると色調の印象が思っていたのと違って気に入らず、赤を継ぎ足して再調合のハメに…
そのあとは屋根にツヤ有りの黒を吹くが、側面・正面はさておき、モニタールーフのマスキングに意外と骨が折れた。
これでひとまずは塗り上がり。次はデカール貼りが控えている。
そしてデカールにも悩む もっとも緊張する工程であると同時に、米国型の醍醐味ともいえるのがデカールによるレタリングだ。
手許には、以前彼地からの通販で手に入れておいた、
Thinfilm の “D&RGW Passenger Dulux Gold”（#HOn 104A）と、
SAN JUAN DECALS の“D&RGW Passenger Car 1912-51”（#HOn3 SJD-700）の2種類がある。
まずはどちらを使うか決めるべく、塗料皿に混色した車体用のグリーンを塗っておき、その上から不要な文字で試し貼りをしてみた。Thinfilmはほとんど濃い目のオレンジ色。SAN JUANは台紙に貼られた状態だと茶色っぽく見えるが、実際に貼るとThinfilmのものよりやや明るい橙色となり、色調としてはこちらの方が実物に近い感じである。
しかし、Thinfilmは2セット買っておいたのに対し、SAN JUANは1セットだけなので、一部の文字で予備が無いため失敗したらお手上げ…という問題があったのと、色の濃いThinfilmの方が、いくらか華やかに見えそうだという目論見により、けっきょく前者を使用した。
Thinfilmのデカールは、1980年代に乗工社のリオグランデ・ミニランドや珊瑚のサンデーリバー・シリーズ用に特注品が用意されたことがあるため、個人的には馴染み深いのだが、昔の本－エリエイの
“Green River Report” （1984年刊）を見ると、「印刷は美しく、膜面がやたら薄いということで信奉者があるが、実際には最も扱いにくい。（中略）多湿な日本では保存が効かない。開封後半年以内に使ってしまいたい」という、あまり芳しくない評価である。もっとも、近年のものはフィルムの品質も変わっているのか、 購入後2年ほど自室で放置したものでも、特に破れたり崩れたりもせず問題なく使えた。ただしパッケージが単なる紙の封筒なので、念を入れるならジップロック等のチャック付PE袋で保管する方がよいだろう。
▲あらかじめ用意しておいたデカール2種。塗料皿の貼付サンプルは、上がThinfilm、下がSAN JUAN。
▲結局使わなかったSAN JUAN DECALだが、貼付位置をガイドした懇切丁寧な説明書には助けられた。
▲使う文字をデザインナイフで地道に切り出す。
▲まずは微温湯に漬けて糊を充分洗い落としてから車体に水貼り。
▲そしてデカール軟化剤を塗布。一旦乾燥後、車体のスジ目にかかる部分に地道にナイフを入れてから改めて軟化剤を滴下し、完全に溶着させる。
軟化剤は左端に見えるウォルサーズの“ソルバセット”。強力な効きがウリだが、塗料（危険物）の輸入手続煩雑化のあおりで国内の取扱店はほぼ消滅して久しい。今なら国産で代わりのきくものが何種類もあるのだろうが、慣れもあっていまだにコレ一択である。
貼付が完了したら、半ツヤのクリヤーを吹いてオーバーコート。こちらは一般的なNゲージ店で気軽に買えるGMカラーの#44を使用。
▲実物のデッキ周りは、当時のカラー写真を見ると端梁やステップは車体色と同じであるようだが、メリハリをつける意味もあって、まとめて黒で仕上げてしまった。
塗料はタミヤアクリルの半ツヤ黒を筆塗り。もともと苦手だった水性アクリルの塗料だが、こういったマスキングが面倒かつ面積もそれほどではない部位にはなかなか有効だと実感。エナメルほど乾燥に時間を取られないのもありがたい。
▲ パーラーカーに画龍点睛を。デッキに輝くヘッドマーク―彼地流にいえば“ドラムヘッド”は、実物は電照式なれど製品は真鍮エッチング製。そこで周囲の文字 の部分は赤を流し込んでから磨き出し、中央の山影はテキトウに手描きで再現（笑）。マーカーライトには手許で不良在庫化していたゴマ粒大の小さなMVレンズを嵌め、クリアの赤と青を差して仕上げた。
インテリアとウェザリング デカールやマーカーライトで彩りを加えても、しょせんは暗い色の車体である。もう一押し華を添えるには、簡素でもよいからインテリアを設えて、模型の小人に対しても親切に待遇してやらねばならぬ。
座席は、以前杉山模型のブースでジャンクとして売られていた木製のものを用いることにした。おそらく何十年も前、杉山さんが輸出品を手がけられていた頃に 使ったものの残りであろう。PSCのプラ製の座席も別に求めてはあったのだが、客車の製品の時代に合わせるならこちらの方が雰囲気だ。
あとから人形を座らせるときに邪魔になる可能性もあるので、肘掛の追加工はアッサリ省略。
座席の塗装は外から見て目立てば…という安易な目論見と、日本国鉄のむかしのグリーン車座席の臙脂色の刷り込みも手伝って、エイヤッとばかり赤を塗ってし まった。もっとも、あとからシートカバーの白を差したおかげで、人形を座らせて車体をかぶせてしまうと、座席の赤はほとんど目立たないという結果に終わ る。
さらには、一度池袋でお披露目をしたあとになって、手許の本で内装のカラー写真が見つかってしまったばかりに、どのみち目立たないのは解っていながら塗り直しを敢行したのだった。
▲座席は右側に写っているPSC製の使用は見送り、むかし杉山さんのところで手に入れた古い木製椅子に白羽の矢。
▲“SLIM GAUGE CARS”にはお誂え向きにSan Juan用客車が一通り載っているので、それを見つつ椅子その他を並べる。床は手抜きで壁と同じトビ色を塗り、厨房の仕切壁はエコーモデルのパイプの台紙からデッチ上げ。
▲人形は手許に“座っている裕福そうな白人”の在庫が乏しく、慌ててプライザーやバックマンの人形を買い足すもまだ追いつかずで、ドサクサでトラムウェイの日本人も動員して間に合わせた。もっとも、実際の列車の客層は、コーチの方だとインディアンやヒスパニック系の地元民、漁師、鉱山・製材の労働者なども多かった…と後でわかったので、人形の選定にはもう少し工夫の余地はあり。
▲ところが好事魔多し…じつは内装の色に関しては、池袋の芸術祭が終わってから、Rio Grande Narrow Gauge In ColorのVol.2の方にバッチリなカラー写真が出ていることに気づいてしまった。パーラーカー、コーチとも青系統のシート・緑の絨毯・ニス塗りのウォルナットの壁に白い天井であると判り、慌てて塗りなおし中の図。
池袋ではまったく汚さぬ状態で展示運転したが、その後、先述の内装色修正と併せてウェザリングを施した。とはいってもあくまで控え目に、ラッカーシンナーで溶いたフロッキルを用い、屋根にはエンジン・ブラック、足回りにはウェザード・ブラックを軽く吹く程度に抑えている。
フロッキルは、ソルバセットと同様の事情で今のわが国では入手難となってしまったため、普段は中身の硬化を少しでも食い止めんとビンを逆さ置きで保管しつつ後生大事に使っているところ。
最後に、各車単体の写真を。
▲R.P.O.Baggage #119 追加のディテール工作はしない、と啖呵は切ったものの、狭幅の側扉にメイル・キャッチャーくらいは付けてやるべきだったと仕上がったあとで後悔。
▲Baggage #163 郵便車・荷物車に貼るナンバーは、“NARROW GAUGE PICTORIAL”の写真と首っ引きになりつつ製品の指定とは別の番号を選んだ。微妙な天邪鬼の発露にすぎないが。
▲Vestibuled Coach #327 カプラーは定石通りであればケーディーの#714だが、走行中の前後衝動を抑える目的で、編成の中間にはIMONカプラーを使っている。
▲Parlor Buffet “ALAMOSA”
客車たちには、いずれDCC室内灯を…だが、その前にとりあえずブラインドやカーテンを追加工してやりたいところ。
▲客車もできたことだし、手許のWMC（Westside Model Company）-中村精密製 K-28も、色＆音を何とかせにゃあ…と思う今日このごろ。
というわけで、たかが客車4輌を塗るだけの話にやたらと話が長くなってしまって恐縮ではあるが、年季の入った米国型ファンの方には当たり前でわざわざ書きたてることもない事柄でも、まだまだ初心者同然の者なりに悪戦苦闘した結果としてご笑覧いただければ幸い。
テーマ:鉄道模型 - ジャンル:趣味・実用
2017/07/10(月) 00:01:30 |工作（模型）
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“San Juan”という列車 ▲D&RGWの客車の形式写真を収録した
“NARROW GAUGE PICTORIAL” Vol.II 。その表裏のカバーを飾る写真の列車が、まさしくお題の“San Juan”である。
San Juan（サンファン）という言葉はそもそも“聖ヨハネ”のスペイン語表記であり、スペイン語圏や北米の旧スペイン領の随所で地名にもなっている。
個人的には聖ヨハネ由来のナニカといえば、むしろブラジルのサン・ジョアン・デル・レイ Sao Joao del-Rei（→ けむりプロ『ビンチドイスとその仲間たち』を見よ）の方が先に思い浮かぶ体たらくであるが、それはさておき、列車の名前自体は、主に D&RGW（Denver and Rio Grande Western R.R.）の3ftゲージ路線によって成り立つ“コロラド・ナローゲージ・サークル”の内側一帯に屹立するサンファン山脈（San Juan Mountains）にちなんだものである。
Alamosa と Durangoを結ぶネームド・トレインは1881年に運行が開始され、当初は“コロラド＆ニューメキシコエクスプレス”（Colorado and New Mexico Express） を名乗っていたが、1937年に名前をSan Juanに改めた。D&RGWのネームド・トレインは他に“Silverton”（Durango デュランゴ～ Silverton シルバートン間）、“Shavano”（Salida サリダ～Gunnison ガニソン間）があったが、いずれも先に姿を消し、San Juanのみが1951年まで生き永らえた。
Sun Juanは、座席車が日本型で喩えれば“特ロ”とビュフェ付のパーラーカーのみ、という列車であった。日本の軽便に慣れ親しんだ身には、やはりナローながらにして“豪華”列車というあたりに色目を遣わずにはいられない。
なお、本邦では『サンファン“急行”』と称されることが多いが、彼地の或る書物
（*1） にはこんな趣旨の記述がある。
「時折この列車のことを“San Juan Express”と記す物書きがいるが、そんな列車はいない。“San Juan”という誇り高き列車なら存在した」（*2） は正しくSan Juanという名前を使ってくれた」 じっさい、現役当時のタイムテーブルを見ると、停車駅に関してはほぼ各駅に近く、あまりスピードを売りにしている気配もない。スイスのメーターゲージの“氷河急行”のような性格の列車を想像すればよいのだろうか。
それにしても、豪華列車＝急行ないし特急のはず…という思い込みは洋の東西を問わずあるようだ。
*1：John B.Norwood “Rio Grande Narrow Gauge” “NARROW GAUGE IN THE ROCKIES” 基本的な編成は、機関車の次位より
Baggage-Mail（R.P.O.〔=U.S.Railway Post Office〕Baggageとも）＝郵便車
Baggage＝（通常の）荷物車
Vestibuled Coach＝密閉デッキ式客車
Parlor Buffet
の4輛。BaggageとCoachが客貨の量に合わせて適宜増結されるかたちだが、概して編成における荷物車の比率が高く、7～8輛の編成でうち5輛が郵便車＋荷物車というケースも見られた。
ベスティビュール・コーチの車番はNo.272,310,312,323～327。インテリアは、車内中央にソファ2基、そして両端には2+1列のファブリック張のクロスシート。
パーラーカーはビュフェ（厨房）付きのタイプである “ALAMOSA” “CHAMA” “DURANGO”の3輛。各々窓配置等は微妙に異なるが、片側オープンデッキの車体を持ち、車内には10脚の回転式パーソナル・チェア、4人掛けのダイニング・テーブル、そして厨房を備えていた。
これらのベスティビュール・コーチとパーラーカーは、いずれも1880年代製の在来の客車を1937年にSan Juan用にリビルトしたものである。
牽引機は主にK-28が充てられた。ただし10輛いたK-28のうち、1942年に7輛がアラスカのホワイト・パス＆ユーコン（White Pass&Yukon R.R.）に供出された後は、より大型のミカド・K-36の出番が増えたようである。
Balboaの D&RGW Passenger Train 4-car set つぎに、模型製品の氏素性について触れてみよう。
“San Juan”を模型化したこのHOn3の客車4輛セットは、日本製の北米向け輸出製品で、ものの本
（*3） によれば1965年の製品。
日本での製造元請けは熊田貿易（現・クマタ貿易）。同社は創業当初は輸出仲介専門であったが、1963年より自社工場でも製造を始めている。ただ、この製 品が自社製なのか他社委託（当初の主な依頼先はつぼみ堂、鉄道模型社、G.O.モデルなど）なのかは調べ切れていないので、ご存知の方がいらしたらぜひご教示を…
米国での発売元・“Balboa Scale Models”は、1960年代中盤から1970年代前半にかけて活動していたインポーター。HOのスタンダードではSouthern PacificやSanta Feの機関車が多いが、3ftナローも数多く手がけており、HOn3ではカツミ製のC-19、K-36、Class A-2シェイ、水野製のC&S#74、T-12、DSP&Pメイスンボギー、熊田製のC-21、RGSグース（No.2及びウェインバス・ボディの3トラック）などを出している。なお、ビルダーに関しては、カツミ以外はカタログや製品のパッケージには名前が明記されていなかった。
*3：The Art of Brass in model railroading Volume I BRASS MODEL TRAINS Price & Data Guide Volume II 製品が想定している車番は以下の通り。
Postal： No.66
Baggage： No.168
Coach：（不特定）
Parlor Car： ALAMOSA
Balboaの1966年版カタログにおける現地価格は$49.95。1ドル＝360円、日本の大卒男子初任給が24,000円、天賞堂の10系客車の完成品（もちろんブラス）1輛が1,700円前後…という時代の話である。
製品はとことん真鍮プレス主体の構成。時代ゆえにプレスの仕上がりのダルさは否めないし、モニタールーフ側面の配置も意外とイイカゲンだったりするが、やはり当時の国内向けの日本型製品とくらべれば、ひと手間よけいにかけている印象。
側窓枠は一枚一枚嵌め込み。木造車体のスジ目やモニタールーフの通風孔などはエッチングによる表面処理だが、荷物車のスソのリベットは打ち出し。台車もドロップ製ながら一見ロストと見紛う彫りの深さを見せる。
同じセットは、'75年に同じ熊田の製造で、別のインポーター・N.J.International社（N.J. Custom Brass）より再発されている。そちらはモニタールーフ側面の配置はおおむね実物に即するよう改められ、床下等のディテールにはロストパーツも多用され ている。
▲加工・塗装前の状態。床下はチャンネル材を用いて最低限の梁は再現。機器類は挽物のエアタンク、ブレーキシリンダと、プレス抜の板をハンダ付で箱組みした蓄電池箱のみ。
いよいよ下準備 この模型はそもそも“台車だけ返却する”という条件で譲ってもらった代物なので、預かった直後に台車はBlackstone Modelsのもの（品番：B370107 5' 0" Passenger Trucks, Pair, Pullman Green）に履き替えた。ただ、元の台車とはボルスタ高が異なるため、適当なワッシャ等を用意して調整の必要があった。
塗装をするに当たっては、まずワイヤブラシやモーターツールに咥えたブリッスル・ディスクで酸化皮膜を落とす。
歪みが目につくところも多いので、ヤットコ片手に車体のスソ、扉、手スリ、ステップなどはひととおり修正したものの、さすがにモニタールーフの垂直が出ていない辺りは手に負えないので潔くあきらめた。
あきらめたといえば、ディテールの追加も然り。困ったことに（笑）コロラド・ナローは掘れば掘るほど資料が湧いてくる世界なのだが、古い製品ゆえ変に手を加えると年増の厚化粧になりかねないから、とにかく池袋までに色を塗る！ことを第一に進めることにした。
で、このあとはいよいよ塗装に移るわけだが、塗る“色”のことでアッサリと暗礁に乗り上げるのだった。
▲一通り磨いてみると歪みも目立つので、このあと地道に修正。9mmナローとしては割と大柄な“ダックス”と並べてもこれだけデカブツなのである。
▲側窓は、プレスでサイドを折り曲げた窓枠を一枚一枚嵌め込んである。写真は、下地仕上げ中に中央の窓枠１枚がハンダが取れて浮いてしまったもので、このあと慌ててハンダを流し直す羽目に。
（1）へもどる ｜（3）へつづく
2017/07/04(火) 04:47:00 |工作（模型）
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2月に入ってからチマチマと塗り続けていた、黒石モノ=HOn3の客車がひと区切りついたので、1年ンヶ月ぶり（…）のブログ更新ネタにしてみることにする。
D&RGWの"San Juan"。実物は1937～51年のあいだアラモサ Alamosa ～デュランゴ Durango 間に1日1往復設定されていたファースト・クラスの客車列車で、200マイルをおよそ9時間かけて走っていた。
基本編成はポスタル／バゲージ／ベスチビュール・コーチ／パーラーカーの4輛で、バゲージとコーチは客貨の量に応じて適宜増結されていた。先頭に立つ罐はKクラスのミカド、中でもハマリ役はコロラドでは少数派のスケネクタディ産・K-28。
▲塗装前&塗装後
模型は半世紀以上前―1965年製の輸出ブラス。インポーターはBalboa、ビルダーは熊田貿易。工法は清々しいまでにプレスだらけで、表面加工もスジ目や網目はエッチングを用いる一方、ポスタルやバゲージの裾のリベットは打ち出しだったりする。
ブツは以前に某髭の兄貴から「あとで台車だけ返してください！」なる条件で二束三文で興し入れしたもの。参考として撮影後に元のドロップ製台車は返却、かわりにヨク転がるBlackstoneの台車に履き替えカプラーも付けて走る状態にはすれど、気がついたら4年も経ってしまっていた。
それが、重い腰を上げて塗装に取り組むに到ったのは、ことしの元旦にU太さんが
額屋さん でユナイテッドのK-28の不動品を捕獲、それをDCCサウンド化も含めてレストアするという話になり、私に「San Juan持ってたよね？
池袋の芸術祭 までに塗るでしょ？」と指令（笑）が下ったからである。
で、なんとか仕上げて目論見どおり、去る3月末の鉄道模型芸術祭のNGJブースでお披露目を果たした次第。
実際の工程その他については、この先何回かに分けてお目にかけていこう。
▲▼U太さん製作のCascade TrestleモジュールをゆくSan Juan編成。罐は客車と同世代の製品といってよいPFM-UnitedのK-28だが、モーターは棒型からコアレスに換装しDCC化済。 2017.3.26 池袋鉄道模型芸術祭にて
（2）へ続く
2017/06/24(土) 23:58:00 |工作（模型）
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本当は松が明けたあとの三連休辺りでアップするつもりでいたものの、その三連休突入と同時に仕事が大炎上しより気がついたらもう2月だった、という次第で。
とはいえ、ここで放置したら年イチ更新すらおぼつかぬのは自明の理なので、上げるだけ上げときますよっと。
■模型 まずはたった3件ながら、完成した模型どもを。
●DACHS“2014”サドル 直前のエントリ のネタではあるが、いちおうこれが1件目。
まずは
珊瑚HOナロー史 の素組見本として仕上げ、撮影後に
自前パーツ 使用作例に転用し二段階のオツトメを果たす。
目的が目的なのでハナから塗装するつもりは無し。ていうか、
ブラス生地完はいいぞ 。
●青いトーマ酒井5t 佇まいの佳さとすぐれた動力に釣られて買っておいた、
トーマさんの3Dプリント全開酒井5t 。その素材ゆえに軽さが弱点であり、勾配のあるレイアウトでまともにトレーラーを牽かせるのが不向きなのはわかりきっていたが、追ってお目見えした至極軽量な
3D髭運材とか髭客車とか と組み合せれば牽引力不足も多少は帳消しにできそうダと思い至り、DCCデコーダ組込＆塗装仕上げに手をつけた。
デコーダはDZ125のシュリンクをギリギリまで剥ぎ、かつキャブ直下の台枠内側を削り込むことで搭載に成功。車体はサフ吹き＆積層痕消しの繰り返しにひたすら消耗した挙句、ガイアカラーのボトムズブルーを吹いた。車輛を塗るためにスプレーワークが咽び泣いたのが
1年9ヶ月ぶり という辺り情けなさにもホドがあるが。
青い車体＋黄色のアクセントは、
西さんのキャンブックス の表4に載っている金木営林署の協三5tに倣ってみたが、そもそも青く塗ったのは単に
夏の有明催事 の
お題 に合わせただけに過ぎぬ、とも。
製作過程はこちらを↓
デコーダ搭載 ／
塗装直後（汚し前） ●KBMC尾小屋モジュール“郷谷川に沿って” KBMCのつぎのテーマは尾小屋鉄道ということになり、ざっくり土台まで手をつけておきながら丸10年（！）放置していたモジュールをひとまずカタチにし、なんとか
祭 に間に合わせた。
渓流沿いの石垣の上をゆく軌道というモチーフは『ナローゲージ・モデリング』の阿部さんの尾小屋レポートの小さな写真を目にして以来思い入れがあり、
高校生の時分に手がけたレイアウト にも取り入れたものの川の水は未完に終わっていたので、ある意味リベンジでもある。
ベースボードは
KBMC第1次規格 の618×210mm、地形はスタイロフォーム、レールはPECO-OO9のSL-404。石垣は軽量石粉粘土を塗布後
地道にパイプ芸 で。
川の水は
タミヤの透明エポキシを用いて初挑戦 。尾小屋鉄道に沿って流れる郷谷川（ごうたにがわ）は、今を去ること31年前に初めて廃線跡を見に行ったときは、下の写真のように河床や礫の色が微妙に赤茶けており、水廻りの着色はそのときの印象に基づいたが、ちょっとハデにやりすぎた感も。
草木の類は端的にいってウッドランド・シーニックス製品の見本市状態だが、正面右手の針葉樹はM賢氏が沼尻のモズール用に用意するも余った物を譲っていただき工期短縮に功績大であった。
川面の表現などまだ手を入れるところはあるが、それは次のお披露目までに。
■実物 いっぽう実物に関しては相変わらず出不精ぎみではあったがこんな感じ。↓
日付のリンクはTwilogへ。
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3/21 ・
3/22 猪苗代行
往路は浜通り経由ドン行の旅と洒落込む。車窓から役目を終えたばかりの小名浜の腕木を垣間見、磐越東線では列車の意外な俊足ぶりと乗り心地のよさに感心する。
目的地では残雪の中モズールの移転作業を。
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4/25 ・
4/26 猪苗代行その2
沼尻のモズール移転開業初日。
ひさびさに観音寺川で満開の桜を愛でることができたのが嬉しかった。
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5/3 成田詣
ついでに東葉と千原線を完乗してみるなど。
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5/17 ヤボ用のついでに
淡路島にチョットだけ初上陸 。
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5/23 またしても成田詣
引き続きの成田は、
かような理由 であった次第で－
・
6/28 尾小屋遺構めぐり
前泊の嫁実家より直行し、前日から現地入りしていたKBMC一行と合流という実質日帰り弾丸ツアー。尾小屋じたい18年ぶりだったが、北陸新幹線の速さの恩恵も実感。
詳細写真は
こちら にも。
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10/11 ・
10/12 家族サーヰ゛スのついでで真岡のエア9600を見ることができた。石炭の香りや熱気とは無縁だが音はなかなか。
VIDEO ・
10/24 周囲数名のブーム？に釣られて5年ぶりに銀塩を回す。その辺でも辛うじて買える（というレベルにまで衰退した）フジのネガカラーではあるものの。
成果は
こちら に。
■散財 デジ一眼の新台として、型オチではあるが
松下GX7 を導入。
“小型軽量で邪魔臭いプリズムとミラーボックスも無くそれでいてレンズ交換と視差ゼロ撮影が可能”という個人的にはかなり理想に近いカメラ。ただし主目的はマクロレンズと組み合せての銀塩原版の複写…という辺りがにんともかんとも。
2016/02/11(木) 19:48:00 |アリバイ報告
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