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作業部日誌V3

        

やんぬるかな 【旧Doblogエントリ】

もう2週間前の話ですが―

意を決して、見てきました。

FI2595527_1E.jpg

電車を輪切りにして足もいでブン投げとく…こと自体はこのさいどうでもよいが、それが何故よりによって5001番なのか
この個体がいままで残されてきた経緯を思うとどうにもやりきれませんが、もはや覆水盆に帰らず。
ここでは敢えて、虚しさを助長するアングルのみを晒しておくことにします。

FI2595527_2E.jpg

【渋谷ハチ公前広場 電車モニュメント(元東京急行電鉄デハ5001車体) 2006.11.4】



COMMENT:
AUTHOR: 司食鳥弟
DATE: 11/19/2006 02:30:06
なんでこうなっちゃったんでしょうね??
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COMMENT:
AUTHOR: cjm
DATE: 11/19/2006 03:09:27
>司食鳥弟さん
今はまだ(っていうより、ここでは)語るべきでないとも、語り出せばキリがないとも。

まあ、くわしくは来週日曜にでも…
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COMMENT:
AUTHOR: 平尾
DATE: 11/19/2006 21:39:53
乗客の少ない地鉄への払い下げとか、カーブのきついレイアウト用とかいうのなら赦されますが、これはちょっとかわいそー。
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COMMENT:
AUTHOR: cjm
DATE: 11/20/2006 02:22:22
平尾社長、ご来訪ありがとうございます<(_ _)>
この件、けっこうファンのあいだでも賛否両論でして、「クラにしまわれているよりも、こういう形であってもみんなに見てもらえる方がいいじゃないか」という声もあります。まあ私の場合はごらんの通り「ダメだこりゃ!」というスタンスなわけですが。

その一方で、見に行ったその場で「この長さで背中合わせの連接車にしたら面白そう…」なんてバチ当たりなことを思ったりしたのも事実。しかし、通りがかりのどっかのバアサンが「あら、これ玉電じゃない」とつぶやいたのが耳に入り、我に帰りました―「5000をぶった切って連接にしてローダウンしたらまんまペコじゃん!」と。東急5000と玉電200はまさしく兄弟の関係であることに改めて気づかされた次第でありました。
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COMMENT:
AUTHOR: シバッチ
EMAIL: shibata@r01.itscom.net
DATE: 11/22/2006 00:44:26
渋谷区は、『「鉄くず」になるところをこうやって保存した』とコメントしています。確かに
東急車輌の敷地内で放置・雨ざらしになっていた(フットサル場のすぐ横に2両並べてあった)ことを思うと、やっと正式に表に出て来たのですが中途半端ですね・・・相棒の
5201の今後が心配です。
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COMMENT:
AUTHOR: 馬子
DATE: 11/23/2006 23:58:57
写真だけ見たときは、「よく似せて作ってあるな~」と思ったんだけどねぇ。
ハチ公も苦笑しているにちがいない。
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COMMENT:
AUTHOR: まーくん
DATE: 11/25/2006 11:43:17
まぁ実物がBトレ化されたということで...
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COMMENT:
AUTHOR: cjm
DATE: 11/28/2006 23:15:53
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基本的にレストアというものは、どんなにボロであれ、欠品がなく、形さえ残っていれば、あとの問題は資金だけです。旧い物を後世に残すためには、まず、何よりも「棄てないこと」が大切で、状態など二の次、三の次です。棄てさえしなければ、もし私たちの世代でレストアされなくとも、次の世代でレストアされる可能性が残ります。
(フルヴィアートHP http://www.fulviart.jp/kb.html より)
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COMMENT:
AUTHOR: cjm
DATE: 11/28/2006 23:17:13
>シバッチさん
↓の考えでいけば、八景の奥で腐っても欠品ナシでいた方がマシだったかもしれん、ともいえます。
もっとも、八景の会社がハナから全部棄てるつもりでいたとすれば言葉もありませんが…

>馬子さん
某氏に教えていただいたとき何かの悪い冗談だと思いましたが、ほんとうに悪い(ry

>まーくん
やっと実物が追いつきましたねえ(しかし追いつくのに5001を使う必要は全くない)。
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  1. 2006/11/18(土) 18:10:46|
  2. 外出(鉄)

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