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年が明けまして2012年。みなさま今年もよろしくお願い申し上げます。
で、いまさら去年の話の残りを書くのも心苦しいのですが書いとかないと忘れちまうから、ということでお許しを。
（例によって日付のリンクは当該日のtwilogへ）
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9月事前接続会とかトリセツとか祭の準備各種に追われる。
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10月2日軽便祭7開催。おかげさまで今回も盛会のうちに。
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10月中旬BXのフューエルタンクにアナがあき（厳密には10年くらい前に塞いだアナが再発）入院。
そしてずっとお世話になってきた修理屋さん（マリナーオートサービス）が年内で廃業と聞かされ愕然。
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10月29日鉄模連会場にて
黒石病に感染する。
1諭吉でツリのくるジャンクとはいえ、その後周辺投資で何倍もの金が飛んでってるわけだが、五体満足な完成品を買ったところでたぶん結果は一緒なので多少は安く済んでるはずだぜ、と思うことにしておく。
当座、大規模な地面は兄貴ほかに任せて(w)、Dachs Storyのアレを再現したいものだと。
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11月3日7月に続き、モジュールのメンテのためにふたたび猪苗代へ。
夏以降、軽便のモジュールのおかげで『緑の村』の展示館のお客さんがずいぶんと増えた、と聞かされ恐縮。
外は生憎の雨＋日帰り強行のため他を観てまわる余裕はなかったが、土産（主に酒w）の大人買いは励行してから帰路に。
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11月5日猪苗代から帰ってきたらBXのガソリン漏れが再発し再入院orz
しかしタンク本体ではなくリターンホースの劣化が原因だったので即日退院。
何やかやでマリナーにお世話になるのもこれが最後か、と思うと一抹の寂しさは禁じ得ず。
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11月27日某所にて黒石病患者の会開かれる。
例のC-16にイモンのコアレス（UNOモーター）積んで拷問したら黒石貨車30輛牽いた。UNOモーターすごいわ。
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12月11日つい出来ゴコロで皆既月食の写真なんぞを撮り、改めてデジカメの恩恵を実感する。
しかし冷え込み厳しき中で何度も外に出入りしていたせいで月におしおきされる（風邪をひく）。
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12月23日例により大宮で年忘れ。散財の方は下津井動力化キットや基隆トロなど。
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12月30日ダメ押しで最終年忘れ。一同シェフのやる気に感嘆。
●そして年が明けた途端に風邪をこじらせ3ヶ日をムダにする。（←イマココ）
…余裕があったら近日中に（模型の）前年実績も上げたいものですがはてさて。
- 2012/01/04(水) 22:35:22|
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続けて、6月から8月にかけて。
7月以降は前半じゃないじゃんというツッコミは勘弁な。
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6月11日・
12日遠山郷へ。個人的には4年半ぶり。
初日は旧木沢小学校にて『遠山森林鉄道を語る会』。ささやかながらKMCのモジュールも展示。そして酒！w
一行にとってある意味ホンチャンだったのは2日目の林鉄廃線跡訪問で、お目当ては『便ヶ島（たよりがしま）の七回り』と呼ばれた連続Sカーブのあった場所。木沢からさらに車で激走一時間余という山奥。
当時の地図↑（
写真集『遠山』より転載）。トリプルオメガ＋ヘアピンで一気に高度60mを稼ぐというとんでもない代物。この地図を見、さらに実際に歩いてみるといかに凄まじい線形であるか判るのだが、写真で説明するのはムズカシイ。
現在、地図の中央辺り（かつては停車場があった）が山小屋『聖光小屋』とその駐車場になっており、そこで厳重にヒル対策をしてからアタックした。
▲最上段から一段下の軌道跡を見やる
▲最上段のヘアピンカーブの袂に残る木橋。
こんなところを、単台車の乗り下げならともかく、よくもまあディスコネクティング・タイプの台車の編成で降りたもんだと感嘆。しかし、辺りが木々に覆われているため、助六東川のオメガや立山砂防の樺平のような視覚的インパクトに欠けるのは事実である。一行の隊長？であるSさんが、ゼヒ立体地図ないしは模型のレイアウトで再現したい！と意欲を燃やしておられる理由をあらためて理解。
●6月某日
巻尺大会を敢行。成果は
10月2日に実る…予定…
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6月25日KBMC接続会。
富R541ポイントが短軸距2軸動力車にはクソ役立たずであるとか富3分岐ポイントでウカツに短軸距2軸動力車を通すとショートするとかを改めて認識させられるなど。
まあだからこそシモデンは「Nゲージ量産品のボギー動力使用」というお約束を課してるわけですがね。
▲近所のお子達相手の見世物と化すのもまたいつものことである。
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7月3日JNMA。例によって呑んだくれただけで終わる。
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7月16日・
17日猪苗代
『緑の村』へ。同所“展示館”へのKBMC沼尻モズール移転設置ならびに『沼尻軽便夏祭り』参加のため。震災後初めての東北入りでもあり。
しかし夏場も基本爽やかな高原地帯であるはずの磐梯山麓が、我々の行った2日間が思わぬ酷暑。モズール常設の部屋にクーラーが無いため始終汗だくでの設営に(^^;)
今後は現地の方々に展示運転をしてもらえるよう、配線はアナログ対応とし、耐久性に富むNの下回りの車輛を用意した。
モジュールの公開は、原則土・日・祝との由（ただし冬季は施設全体が休館）。
▲モジュールの新たな常設場所は、DC12＋ボサハ2輛も保存されている『緑の村』の展示館内。はからずも御本尊と同居する運びに。2011.7.16
▲2日目、ようやく周回運転が出来るようになり賑わう会場。やってくるお客さんには浜通りの被災地から逃れてきた方々も多いとの由。軽便の模型が避難生活のささやかな慰みになってくれれば… 2011.7.17
▲常設運転のために嫁入りした車輛たち。牧場さん作のキハ2401タイプと、拙作DC12やガソなど。
▲展示館のメイン展示室にも沼尻鉄道の実物資料各種が常設となっている。こちらは施設営業日は毎日観覧可能。
▲帰りにミヤゲに『稲川』を買って帰ろうと猪苗代町内のスーパーに寄ったら、見慣れぬ酒があり併せて購入。
『磐城壽』。帰宅後知った
その来歴に思わず胸熱になったが、それをさておいても、常温でしっかり旨い酒だった。また呑みたいなあ…
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7月24日JAMの準備と称して、大宮のニュートラム終点近くの施設で集会。
▲小林隆則さん作のOnセクション。なので車輛も当然中西工房の1/45。
▲久々に乗ったニュートラムの軽便っぷりに感心。
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8月20日・
21日JAM。いや設営が18日で会期は20〜21日なんだけど、おいらが行けたのはこの2日間だけなわけで。
くわしくは
ポン引き氏のレポート見てもらった方が早いす（無責任な）
▲NGJブースに飛び入りで天Ｑさんの“カステラ箱”が！個人的には15年ぶりの邂逅。
（つづく／次はたぶん模型編）
- 2011/09/06(火) 04:31:33|
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かの3.11のせいにするのもナンではあるのだが、このままでは昨年の8ヶ月間無更新記録を更新しかねないのでorz、ことし2月以降の出来事をダイジェストでお送りしてみようかと。
なお、日付のリンクを踏むと当該日の実況を記したツイログに飛びます。
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2月5日・
6日前編・
6日後編湯西川温泉＋日光へ行く。
鉄的特記事項は神橋（の日光軌道廃線跡）を30ン年ぶりに見たことと生まれて初めてスペーシアに乗ったことか。
▲湯西川の夜は寒かった 2011.2.5
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2月11日・
12日・
13日瀬戸内大遠征を敢行。旅程は東京→大久野島→呉→竹原→大崎上島→竹原→笠岡＋新山→東京。
ウサギ島はすごかった。鎮守府の街は大和ミュージアムの賑わいと駅裏に立派な模型屋があることに感心。
そして新山の井笠記念館初訪問を果たしコッペルやホハと感動の対面を果たすも、ここは果たして老館長なきあとどうなってしまうのか一抹の不安をおぼえるなど。
▲笠岡駅近くのお好み焼屋店内にて。自分ちの客車を見に行くツアーだなんて井笠観光気が利いてるじゃなイカ。2011.2.13
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2月19日JAMの総会イベントへ。炭鉱鉄道ネタと桟敷兄弟の講演を堪能す。
▲大野さんの川越鐵道に拙作乱入の図。一生の記念であります。
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2月26日・
27日福知山・丹後の旅へ。土曜の晩は牧場さん・小倉工場さん・okuさんとカニを食い散らかす。
2日目に行った加悦SL広場の東レのポーターがすばらしかった。初日にもすばらしいものを見たのだが今はまだ(ry
▲東レ103。サブロクだけど軽便なみといってよいクラス。2011.2.27
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3月11日震災。その後しばらく趣味どころではないのだった。
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4月29日模型市。おかねがないのでロクに買い物もせず帰りにただ呑んだくれただけ。
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5月1日>
湊線へ行く。車庫のイベントを覗いたり漁港で鮮魚を食したりしつつも震災の爪痕を実感。
後日復旧を遂げたのは心強いかぎり。
▲このときレール踏面は黄色く錆び、画面右手はまだ線路が寸断されていた。那珂湊−殿山 2011.5.1
●5月3日
こんな時こそせめて景気づけを、といつものメンツで成田詣を。
▲楠木・87/87vs1/87
▲おやおや 一升瓶を枕に気持ちよさそうですね 晝下りの長閑なプラットフォーム
▲午後に入ってからはしばしば雨に見舞われた。
帰り際に豪雨に見舞われ足止めを食い、結果久々に伝統芸能を堪能する機会を得るも、駐めておいたポンコツの助手席窓が半開きだったもんで車内が水浸しになり翌日は虫干しで一日をムダにする。世の中ウマくできているなあ（棒
（つづく）
- 2011/09/05(月) 23:35:18|
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“2011.3.11”に起きた、本当に未曾有としか言いようのない此度の大震災。
亡くなられた方々に、心よりご冥福を。
被災され、ままならぬ日々を送られている皆様に、心からお見舞いを。
被災地の復旧・支援の最前線で戦っておられる皆様に、心からのエールを。
愛すべき鉄道たちも、数多く被害を受けていることに胸が痛む。
各々の一日も早い復興を祈るばかりである。
▲岩手開発鉄道 岩手石橋 1988.2.26
それにしても今回、ツイッターには非常に助けられた。
地震の発生直後は、電話が全く役に立たない中で、日々お付き合い頂いている方々の安否を真っ先に確認することができたし、情報収集にも八面六臂の活躍をした。
むろん流言飛語の類に惑わされることもしばしばあったが、フォローさせて頂いている皆様の冷静沈着なツイートにより、頭を冷やして考え直すこと数え切れず、感謝に堪えない。
自分は東京在住ゆえ、今までに比べるといくらか不便な目に遭っているクチではあるし、仕事の方も自社・取引先双方の被災に因り混乱を極めている。
しかし命があり、家族友人が無事で、自宅の中も色々物が崩れはしたが、模型とカメラの転落破損がほぼ皆無であったことは全く幸いだったと言わざるを得ない。首都圏在住であっても、大切な趣味の持ち物が破損等の被害に遭われた方も少なくないだけに、本当に忍びない限り。
とまれ、この先はあらゆる行く手が平坦のヘの字も無いほどに険しい道程であろう。
それでもあわてず、さわがず、日々地道に己の役割を務め、ささやかながら復興の一助ならんとするのみである。
- 2011/03/21(月) 01:02:41|
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なんやかんやで気がつけば
ブログ無更新8ヶ月弱の新記録を打ち立ててしまい。
といいつつもたぶん反省はしていないワタシですが、皆様今年も宜しくお願い致します。
で、年末年始のお約束といえば、今年（去年）の工作の成果ということになるのだが、暮れに大宮で会った牧場さんから
「今年何を作ったかって（ブログに）書くのやめない？俺、完成したのって人形しかないし…」と。
そうっスよね！俺もなにも作ってねえし！なんて言ってたのだが…
しっかり書いてんじゃないすか！とまあ退路を絶たれてしまったので仕方なく恥をしのんで昨年の実績をうｐしてみるなど。
■車輛
↓これ1輛だけです本当にすいません。
中坊の頃から手許にあった珊瑚の沼尻DC12（初代）のジャンクをレストアしたもの。
足廻りには
ライフライク（アリイ）のBLWサドルを利用、デジトラDZ125搭載でDCC化。
ヘッドライトをMW製にしたのとボンネット上の点検蓋を別貼りにした以外ディテール追加は一切無し、足廻りにしても、珊瑚の店頭で現行品の動力だけが普通に手に入る（そのストックも以前から手許にある）にも関わらずわざわざNゲージ用の下回りを用いたのにはそれなりの理由っつうか目論見があるのだが、話すと長くなるからやめとく。
それにしても、手スリなんかなくても端梁のトラ塗りとレタリング入れてやると結構サマになるもんだねウフフ、なあんて自分では思っていたのにですよ。
この出来で『トラ塗り大失敗』とか言われちゃった日にゃあアテクシどうすればいいのかしら？！とコウベを垂らしまくった年の瀬かな。
▲一番左の茶色いのがレストア前の姿。マトモに走らずモーター抜きのダミーとして四半世紀以上(!)無聊をかこっていた。
ちなみに、一番右のすばらしい出来のMWDC12は牧場さん作。
まあ泣いても笑っても去年の完成車はこれ1輛っきり、なわけでありorz
他に
某プロジェクトとか
某記念品とかの撮影用生地完成はいくつかものしてはいるが、厳密に個人的な作品とは言いがたいのでカツアイする。
■地面車輛は1輛しかないかわりに、地面ものを一つ作った。しかも
4年ぶりですよ奥さん！（何のジマンにもならん）
とはいえ手前の畑が未成であるなど完成度としては80％位なのでアレなんだが一応ご紹介。
KBMCの新プロジェクト・『シモデン』用のモジュール。パネルは倶楽部で一括特注した内の840×280mmサイズを使用。
おれたちの心象軽便電車王国“下北南部電鉄”の設定上の地であるところの青森は三本木台地の防風林を背後にした築堤、などともっともらしい説明はつくものの、実のところは自分の手許に撮影用の土手が一台欲しいという極めて不純な動機に加え、迫り来る〆切という燃料投下を喰らいながらようやく形をなしたシロモノ。
しかし4年も作ってないと必要な草木の材料を自室から掘り出すのに1日ツブレるわ木工ボンドの薄め方は間違えるはとロクなことがない。いずれにしても次のお披露目の機会（祭？）までにブラッシュアップは必至。
▲さっそく家ではシモデンと何の関係もない(w)車輛の撮影台と化していたり。
今年の予定？…色々ありすぎてもうどうにでもなれだが、少なくとも↓のシモデン用デカブツはどげんかせんとイカん。
いやもちろん他のモロモロもがんばりますね。よろしくお願いいたします。
- 2011/01/02(日) 02:24:58|
- 工作（模型）
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