ナローゲージモデルの世界に足を踏み入れたキッカケはTMSに載った『思川鉄道』だった…ということは以前このブログでも触れたことがあるが、ナロー、なかんずく“地方私鉄としての軽便”を初めて知ったのは、“ケイブンシャの大百科”によってのことだった。小学2年生の頃、当時の級友の家に行ったときに偶々見せてもらった『特急・私鉄大百科』（'76年9月発行）。それにはまだ“現役”の私鉄として尾小屋鉄道が紹介されていたのだ。1枚だけ載せられた写真は、キハ2の顔のどアップ。加えて、車端にカゴ（鮮魚台）を備えた車輛の存在を知ったのもこのときである。それ以来、尾小屋のキハ2は忘れ得ぬ車輛のひとつとなった。
自分にとって尾小屋鉄道は、“大百科”での出会いに加え、若かりし頃の阿部敏幸さんの手による緻密なレポート記事（初出：TMS291・292号／『ナローゲージ・モデリング』に再録）などの影響もあって、各駅や沿線のシーナリーの様子を概ね諳んじられるくらいには思い入れのある鉄道である。ただ、その一方で、いままで車輛の模型は1輌も持っていなかった。自分がナローを始めたころのモデリングの方針は「どこかにあったような現実的フリーの味噌汁軽便」（いまの猫屋線のようなものですね）であったため、手許の日本型軽便車輛たちも塗装等を“自分の鉄道”仕様で仕上げており、プロトタイプ通りに作ったもの自体がほとんどなかったのだ。
▲キハ2との出会いの一冊・『特急・私鉄大百科』の現物はあいにく手許にないままだが、当該の尾小屋の記事は昨年刊行されたトリビュート本・『鉄道「大百科」の時代』に縮小採録されているのを見ることができる。しかし、数年前にKBMC（軽便モジュール倶楽部）で尾小屋鉄道がお題になった際、倉谷口あたりの渓流沿いをイメージしたモジュールを拵えたのを機に、ようやく「1輌でもよいから、尾小屋の車輛を手許に置いてみようか…」という気持ちが沸き起こってきた。
1輌で決めるなら、やはりキハ2だ。ずんぐりした冴えない風体だけれども、子供のころに受けたインパクトも手伝って、自分にとっての“ミスター尾鉄”はこれをおいて他にない。ただ、HOナローではかねてよりワールド工芸から製品が出てはいるが、薄板構成ゆえのボリューム感不足と、個人的に苦手な造りの動力装置がネックで手を出す気にならずにいた。
そんな折、モデルワーゲン（MW）が2016年から
シリーズ物として尾小屋の車輛の製品化を始め、昨年（2017年）の秋口にはついにキハ2の発売予告がアップされた。木曽モノを熱心に買っていたころ以来ご無沙汰だったMW製品だが、ある意味同社の芸風に合ったスタイルの車種ともいえるだけに、それなりに期待しつつキットの予約を入れたのだった。
ただ、発売が迫って同社のHPに上がってきた組立見本の写真を見てみると…残念ながら気になる点がいろいろと出てくる。
・屋根のカーブ
・腰の高さ
・側面ステップのスソの下がり具合
・そもそも、車体とデッキの接合部に盛大に切れ込みが入ってしまうのはどうしたものか？
一方、キットの仕様だが、ざっと調べた限りでは、1971年頃の姿を想定していると思われる。
・新小松側の鮮魚台（燃料タンクが載っている側、ともいう）左側にウェバスト暖房用の灯油タンクがない
・ 〃 の妻面の右側尾灯が欠損
・すべての客用扉に中桟あり（晩年は新小松方向右側の側面のみ中桟無しに）
「灯油タンク作りなよ！」などと周囲の皆様から写真をご提供いただいたりもしたが、その辺に気を取られているとなおさら完成が遠のきそうだし…
そうこうしているうちに、年末も押し迫ったある日、ついにキットが届いた。
組むに当たってのテーマは、まず、見本で抱いた違和感をどこまで捻じ伏せられるか？である。そしてもうひとつは、サイドビューのシルエット。昨年の軽便祭の講演会（『軽便讃歌Ⅷ』）で蔵重信隆さんが披露して下さった写真の中に、夏の田園地帯を駆け抜けるキハ2のみごとな流し撮りがあった。その姿がちょうど製品の年代設定と一致することもあり、このイメージにいくばくかでも近づけたいと思ったのである。
それでは、主にどの辺に手を加えていったかを中心に、製作の経緯をごらんいただきたい。
●足回りの見直し・床下編
まずは下回りを普通に説明書通りに組み上げ、仮組みした上回りを載せてみる。実物のサイドビューの写真とちょっと比べてみただけでも、直したいポイントが色々と炙り出される。なお、キットは予約時に『冬姿』を選んでしまったのだが、あとから『夏姿』のランダムに開いた状態の窓枠を追加購入して取り替えた。
腰高の解消は、単純に車体内側の床板取付アングルの位置を高めにすればよさそうにも思えるが、室内を再現するつもりのため床板の高さをデフォルト以上に上げたくはない。そこで、付随台車はボルスターと台車枠のステーを概ね0.5mmずつ削り込み、動力台車は取付ステーの ￣|＿ 状の段差を万力で押し潰して、トータルで約1mm車高を下げた。
MWの味噌汁軽便のボギー気動車は、最初の製品である仙北キハ2401・2以来、実物の付随台車側を模型での動力台車としており、尾小屋キハ2もその例に漏れない。ただ、キハ2は他の車種のように片方が偏心台車になっているわけではなく、2つの台車のホイールベースが共通である。そこで、エンジン廻りをまとめた床下機器のユニットを逆向きにし、エンジンのプロペラシャフトが模型の動力台車側に向くように改めた。
▲プロペラシャフトを実際の動力台車側に向けた最終的な床下の状態。モーターは別のものに換装しているため後述する。
床下機器は、補機類に手を加えてもう一押しそれらしくしてみた。エアータンクはエコー製品（品番622）に交換。コンプレッサー？らしき物は、以前ワムの店頭で拾ってきた挽物のブレーキシリンダをドリルレースしてデッチ上げ。あと、手許のよくわからないWメタルパーツを削ってこしらえたラジエターも取り付けた。
●屋根、そして鮮魚台との闘い
最近のMW製品では毎度？話題になるロストワックス一体成型の屋根。実際には裏側が肉抜きされているため、これを使ったとしても意外にトップヘビーにはならない。しかしプロポーションは肉抜きがアダとなって歪みが生じているようで、オデコの部分が凹み気味なうえ、肩のRも車端と中央で異なるありさま。一部にハンダを盛って何とかなるレベルではないため、潔く作りなおすことに。
新しい屋根は、以前北野工作所で求めたMDF製屋根板を現物合わせで切削したもの。裏面には木材の端切れでリブを設け、屋根を容易に付け外し可能とした。
ロスト製の鮮魚台そのものも、手スリやリベットの乱れが目立つため、一時は手持ちの素材で真剣に自作を検討したほどだが、キリがないので朝顔が固定のカプラー含めそのまま使うことに。
これまた厄介なのが、車体前頭部と鮮魚台（床板側に取付）の食い違い。車体側のスソの切り継ぎ延長も考えたが、自分の乏しいウデも鑑み、主に車体の方を地道に削って辻褄を合わせた。なお、車体全体に関しては、幕板上面と側面ステップの下面も削り込んでシェイプアップしている。
一旦チリ合わせの済んだ鮮魚台だが、床板の所定の位置にビス留めするとこんなに隙間が…
床板固定孔を広げたうえで、さらに床板の端を数mm切り詰め、タップを立て直す羽目に。
なんだかもう削ってばっかりである。今回1輛作るのに生じたキリコを集めたらどれくらいになるかしら…
製品ではシレッと省略されているけれど、さすがに無くてはならぬモノが鮮魚台の車体側プロテクター。アルモデルの『荷台【柵型】』の1段タイプが偶然ピッタリだったが、実物は妻板に密着していないため取付方法にしばし迷う。結局、妻面のカーブに合わせて曲げた0.5×0.5mm洋白角線を底部に添えて鮮魚台上に立てる形でハンダ付固定。
プロテクターの取付状態。新小松側の右側尾灯欠損部分は、製品では孔無しになっているが、実際には外れたあとの孔がそのまま残っているのであけ直しておいた。
●足回りの見直し・動力編
モーターは元々マシマの小判型が付いていたのを、DCC対応のために一旦1015サイズのイモンミニにしたが、サイドビューの窓越しのシルエットを抜きたくなり、10年くらい前にエムテックスで求めたとっておきの扁平コアレス（ファウルハーベル0615）を奢った。そんなにトルクフルではないモーターなので過負荷は禁物だが、基本単行でしか走らせないつもりなのでこれで良しとする。
この動力、台車のセンターピンがオフセットしているため、走行時のトラクションが不安定なことこの上なく、あとから妻面側のフレーム上に燐青銅板を曲げた復元バネを設け、妻板内側の窓下部にはウェイトを仕込んで悪あがきをしている。
クラブ（KBMC）の運転会で遊べるようにDCCデコーダを搭載。苦手なLED配線が加わると完成が遠のくばかりなのでライト点灯化を諦めた結果、ファンクション機能を持たないKATO-Digitrax EM13をチョイス。ついでに、床板の上にプリント基板や燐青銅板でデッチ上げたソケットを設け、デコーダを抜き差し可能にしてみた。KATO製NゲージのEM13対応車輛同様、引っこ抜くだけでアナログ仕様にもなる（もっとも、DCC・アナログ両方で適切に走るようにCVをいじっているので普段抜き差しをする必要はない。デコーダ焼損時の交換がラク…なのがメリット）。
●塗装と仕上げ
車体の塗装はMWの上運クリーム（実質国鉄のクリーム1号）と、ガイアカラーの名鉄スカーレットをツヤ有りで。
インレタはアルプスモデルの指定品を貼り、そのあと半ツヤクリアーでオーバーコート。
“夏姿”の窓ゆえの地獄の（笑）窓セル貼りを経て、最後にネオリューブやX20Aで溶いたパステル粉でウェザリングを施した。
ややドロナワだったのが屋根回りだった。
まず、屋根板は布張りの境目に見立てたスジ彫りを入れたが、スエード調スプレーを吹いたら見事埋まってしまい、結局スジを彫りなおしたのちフロッキルのウェザード・ブラックの筆塗りに落ち着く。
もう一つは、イザ塗り上がった車体に屋根を乗せてみたら、それなりに削ったつもりだった幕板がまだまだ広かった！という落とし穴…慌ててマスキングテープで養生のうえ、上からさらに0.3mmくらい削り込んだ。
車内にはプラ材で簡単に拵えた座席（実物を参考に、沈んだ青緑色で塗装）を取り付け、さらに人形を積んだ。
乗務員2名はKATOの『運転士・車掌 夏服』より。女学生はトミーの『猫屋線の人々A』のものをイジって夏服化。他の2名はYFS製の30体入り『座っている人形』に色差し。
●そして完成…
紆余曲折の末、ようやくロールアウトしたキハ2。
肝心のサイドビュー、屋根のオデコが一寸なだらか過ぎたか…というきらいはあるが、いかがなものだろうか。
そして、自作のモジュールに乗せて撮影を。いつか再現したかった、夏まっさかりの尾鉄の情景が手許に！
なかなかに手を焼いたキットではあったけれど、こうやって景色の中に置いてやると、それまでの苦労もきれいに吹き飛んだ…ような気がするのだった。
実を申せば、モノが完成したのは今年2月末頃の話で、その後はモジュールともども
池袋やら
藤枝やらで展示させていただいたりもしたが、6月に発売されたトミーの『富別簡易軌道』の貨車にオマケで集乳缶の積荷が付いていたので、そこから2本分をぶっ欠いて積んでみた。
尾小屋では、塩原集落に小さな工場を構える『丸七牛乳』に沿線の農家で採れた原乳を運ぶため列車が使われていた。貨車に満載の簡易軌道とは異なりせいぜい数本のレベルゆえ、集乳缶を積むのは車内かデッキで事足りるが、キハ2の場合は当然鮮魚台が缶の居場所となったわけである。
ただ、実際に尾小屋で使われていた缶はもっと背が高い代物なので、そのうち適当な丸棒でも挽いてデッチ上げてみるとしようか。
- 2018/11/11(日) 19:40:00|
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チト古い話になるが…今年の正月明け、前日の新年会の酒も抜け切らぬ通勤途上のこと。電車の中で電話機の画面を眺めていたら、ツイッターで
ポン引き氏のこんな投稿が目に入った。
折りしも2017年の暮れにトミーテックの『猫屋線』でシリーズ初の機関車（DL＋客車／貨車のセット）が発売された矢先のこと。その前後で「次は何を出してくるのか？」「蒸機を出す可能性は？」といった話の流れになっていたのだが、それを見ているうちに、国内の軽便鉄道において、猫屋線製品のようなツートンカラーの旅客車輛と蒸機の組み合わせは実際にはどのくらいあったのだろう？という辺りを可視化してみたくなり作成したのが、以下リンク先のタイムライン形式のリストである。
（↓画像をクリックするとPDFの表組が開きます）
はじめは、『戦後味噌汁軽便蒸機のタイムライン』と題し、昭和29年以降に残存した旅客営業線という条件でまとめて
一旦ツイッターにアップした。路線残存時期を“昭和29年以降”としたのは、少なくとも昭和25年から気動車の2色塗りを採り入れていた鞆鉄道（=昭和29年廃止）をリストに加えたかったため。一方で、個人的に“味噌汁軽便”のイメージからは外れている…と感じるいくつかの鉄道を意図的に省いた。
しかし、「別子や釜石をナゼ載せない？」という声をいただいたり、そもそも明らかな間違いがあったりで改稿を繰り返しているうちに、どうせなら“戦後全部入り”にしてみるか…ということに。最終的に、収録の基準は『昭和20/1945年以降に旅客営業実績のある軌間1,067mm未満の国内の鉄道（
※）』とし、蒸機が存在しなかった鉄道に関してもひととおり記載している。〔
※路線については“戦後（＝第二次世界大戦後）”と銘打っているため、朝鮮・台湾等の旧領土と、1945年3月時点で営業停止となった沖縄県営鉄道は除外。ただし機関車は1945 年の年初～8月15日の間に廃車・除籍となったものも含む場合あり〕
なお、収録した鉄道の軌間は、神岡鉄道が610mm、西大寺鉄道が914mm である以外はすべて762mm。参考文献は表の末尾に記したとおり、基本的には市販の鉄道趣味書やウェブ上の情報がベースであり、一次資料にまで当たった内容ではない点はご留意いただきたい。
一通りまとめてみた結果、日本の軽便蒸機は昭和20年代のうちに実質的に終焉を迎えている一方で、多色塗りの旅客車輛が増えてくるのは昭和30年代に入ってからであり、当初の目論見である“蒸機と塗り分け車輛の組み合わせ”の事例は案の定かなり限られるということが見えてきた。
しかしながら、機関車ごとの在籍期間については、先達の研究の賜物でおおむねカタチにはなったものの、旅客車の塗装の変遷はまだまだ調査が必要な領域だと感じずにはいられない。1960年以前になると残されている写真の絶対数が一気に減る分、色そのものはもちろん『いつから2色塗りに変わったか』というだけの判断すら困難になるが故ではあるのだが…
▲戦後に限っていえば、日本の営業線軽便蒸機の2大勢力はコッペルと立山重工だった。（井笠鉄道7号 野辺山SLランド 2009.7／尾小屋鉄道5号 小松市ポッポ汽車展示館 2015.6）…それにしても、表をいったん仕上げてから半年余。トーマさんとこから猫屋向けを意識した
雨宮や
コッペルの（金属製にしては）廉価な完成品が現れたのみならず、当の鉄コレ猫屋線からも
蒸機の製品化が発表されたのにはビックリである。
いずれにせよこのリスト、皆様なりに内容を読み取っていただいたうえで、ご自分の模型鉄道の設定などにお役立ていただければ幸い。
※表の内容で修正すべき点があれば是非ご教示下さい。
- 2018/11/10(土) 23:59:59|
- 書誌記録
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この記事も、
こういう理由でついカッとなった挙句
tumblrの方に作ったのだが、
一つ前のエントリ同様の理由でこちらに移管。
＊参考：
RM MODELS誌 公式最新号目次●No.256/2016-12115 昭和模型工作室便り 第11号（京津線） c
116 完成品機関車のメイクアップと生地完成車体の小加工で楽しむ ED75と客車 ccc
119 モデラーの目で見た 同和鉱業片上鉄道 PART1 片上駅 cccc
123 枯れた味噌汁軽便モジュール 今井さんの超絶な軽便風景 今井貴裕 cccccccc
●No.257/2017-1115 余ったパーツで配給電車をつくる cccccccc
123 モデラーの目で見た 同和鉱業片上鉄道 PART2 片上から和気へ cccc
127 Chtitetsuのモデラー探訪 新井さんのシーナリーテクニック講座（第4回）植生の表現方法 新井一雄 ccc
130 昭和模型工作室便り 第12号（関東合運） c
●No.258/2017-2123 Chtitetsuのモデラー探訪 新井さんのシーナリーテクニック講座（第5回 最終回） 新井一雄 ccc
126 小さな駅を作る（エムズ小型木造駅舎作例／プロトタイプガイド／メイキング） cccccbbb
134 モデラーの目で見た 同和鉱業片上鉄道 PART3 和気市内から備前塩田へ bbbb
138 昭和模型工作室便り 第13号（木造単線機関庫 製品進捗） b
●No.259/2017-3123 南海高野線の電車 織田弘樹 cccccc
129 Chtitetsuのモデラー探訪 関西平和美術展 鉄道模型が美術展に進出 ccb
132 小さな駅 『小学校前』ジオラマの制作 bb
134 モデラーの目で見た 同和鉱業片上鉄道 PART4 備前塩田から柵原へ bbbb
138 昭和模型工作室便り 第14号（猫屋線、城東電軌 福島1114） b
●No.260/2017-4139 Chtitetsuのモデラー探訪 阪田さんの13mmレイアウト「常悦線」 阪田正嗣 cccccccc
147 モデラーの目で見た 同和鉱業片上鉄道 PART5 片上鉄道の車輌たち bbbbb
152 木造単線機関庫 出来ました！ bb
154 昭和模型工作室便り 第15号（花月園運転会） b
●No.261/2017-5139 ペーパーフルスクラッチ キヤ97を作った!! 山﨑雄大 ccccc
144 猫屋線であそぶ c
その1 猫屋線を1:87にしてみる 中部浩佐 cc
その2 市販パーツを利用して軽改造 宮下洋一 bbb
150 モデラーの目で見た 栗原電鉄 PART1 石越 bbbb
154 昭和模型工作室便り 第16号（Gフェス2／第4回横浜鉄道模型パーツ・キット即売会） b
●No.262/2017-6139 城東電軌の福島交通1114と幸橋ジオラマ（1:87 12mm） 宮下洋一 ccc
142 福島交通実車写真 風間克美／杉山壽雄 cc
144 ジオラマメイキング cc
146 電車メイキング cb
148 モデラーの目で見た 栗原電鉄 PART2 若柳 bbbbbb
154 昭和模型工作室便り 第17号（池袋鉄道模型芸術祭：地鉄電車/DMC/NGJ） b
●No.263/2017-7139 今年も走る！春のOゲージ！展（於 原鉄道模型博物館）（1:40～48 32mm） cccccc
145 模型工作教室 Chitetsuゼミ（1） 宮下洋一／谷川晃介 ccbb
149 モデラーの目で見た 栗原電鉄 PART3 若柳から栗駒へ bbbbb
154 昭和模型工作室便り 第18号（宮下洋一作品展・2 於 さかつうギャラリー） b
●No.264/2017-8139 国鉄型気動車をつくる（キハユニ16・キハ55 KS16番キット組） ccc
142 模型を撮って楽しむ （カシオ全焦点マクロ作例紹介。DMC小坂・機関庫セクション等） cccc
146 模型工作教室 Chitetsuゼミ（2） 宮下洋一／谷川晃介 cbb
149 モデラーの目で見た 栗原電鉄 PART4 栗駒から細倉へ bbbbb
154 昭和模型工作室便り 第19号（ノーブルジョーカー運転会） b
●No.265/2017-9139 真夏の味噌汁軽便モジュール 今井さんの超絶な軽便風景Ⅱ 今井貴裕 cccccccc
147 模型工作教室 Chitetsuゼミ（3） 宮下洋一／谷川晃介 bbbb
151 昭和模型工作室便り 第20号 拡大版（PEミーティング） bbbb
●No.266/2017-10139 KATOのクモハ12で楽しむ ccccccc
146 西武鉄道の3扉電車 その1 国電タイプの電車たち cb
148 模型工作教室 Chitetsuゼミ（4） 宮下洋一／谷川晃介 bbb
151 モデラーの目で見た 栗原電鉄 PART5 栗原電鉄の車輌 bbb
154 昭和模型工作室便り 第21号（さかつうギャラリーKaz Sakamoto展／原鉄道模型博物館5周年） b
●No.267/2017-11139 トビラ c
140 Aclassの80系電車で往年の湘南型電車を楽しむ 多摩川 泉 cccccc
146 西武鉄道の3扉電車 その2 西武オリジナルの吊り掛け電車たち cbb
149 模型工作教室 Chitetsuゼミ（5・最終回） 宮下洋一／谷川晃介 bbbbb
154 昭和模型工作室便り 第22号（鉄道模型コンテスト2017） b
●No.268/2017-12139 トビラ c
139 Aclassの80系電車で往年の湘南型電車を楽しむ（2） 宮下洋一 ccccccc
146 西武鉄道の3扉電車 その3 赤電から黄色い電車へ cbbb
150 原鉄模型スクール開講！ bbb
153 昭和模型工作室便り 第23号 （HINODE MODEL訪問／JAMプチレポート） b
●No.269/2018-01139 懐かしい日本の風景（16番と13mmのジオラマ） 田村和彦 ccccc
144 近鉄6411形を作る 織田弘樹 cc
146 第37回NNGC（ナショナルナローゲージコンベンション）レポート 宮下洋一 cbbbbb
152 原鉄模型スクールレポート 第二回 bb
154 昭和模型工作室便り 第24号（KATO HOクモハ12コンテスト／昭和駅キット試作品） b
●No.270/2018-02139 めくるめく円形レイアウト 久原 聡さんの世界 ccccccc
146 第37回NNGC（ナショナルナローゲージコンベンション）レポート 第二回（レイアウトツアー） 宮下洋一 cbbbbb
152 原鉄模型スクールレポート 第三回 bb
154 昭和模型工作室便り 第25号（小坂レールパーク） b
●No.271/2018-03139 トビラ c
140 KATOクモハ12改造コンテスト作品紹介 その1 cccccc
大糸線のクモハ12001 木村英智
飯田線のクモエ21009 葉賀敏明
146 第37回NNGC（ナショナルナローゲージコンベンション）レポート final （C&TSチャーター列車/D&SNG） 宮下洋一 cbb
149 「昭和駅」再現プロジェクト（キット紹介） b
150 Aclass 211系キットプロジェクト－製品ができるまで 宮下洋一 cccc
154 昭和模型工作室便り 第26号（レーザーカットの話） b
●No.272/2018-04139 トビラ c
140 KATOクモハ12改造コンテスト作品紹介 その2 cccccc
鶴見線のクモハ12形 野間弘史
可部線のクモハ12形 宮下洋一
146 猫屋線いじってみました cbbbbb
152 Aclass 211系キットプロジェクト－製品ができるまで その2 bb
154 昭和模型工作室便り 第27号（クモハ12コンテスト後日談／石川宣明作品展） b
●No.273/2018-05139 トビラ c
140 春爛漫 花曇りの風景 今井貴裕 cccccc
146 モデラーの目で見た加悦鉄道 cbbbbb
152 城東電軌の秋葉線の電車 bb
154 昭和模型工作室便り 第28号（宮下洋一作品展3・こだま号と軽便の鉄道ジオラマ展告知） b
●No.274/2018-06139 トビラ
140 Kaz Sakamotoさんの世界 どこかにあったかもしれない風景 cccccc
146 ついに拝見！「イワキ交通」探訪 cbbb
150 九州の懐かしい駅舎をもとめて その1 筑肥線非電化区間の駅舎 bbb
153 第2回Aclass製品セミナー
154 昭和模型工作室便り 第29号（こだま号と軽便の鉄道ジオラマ展） b
●No.275/2018-07139 トビラ c
140 十三クラブ運転会レポート cccccc
146 懐かしの王子駐泊庫 田村和彦 cbbb
150 九州の懐かしい駅舎をもとめて その2 九州北部の国鉄駅舎（唐津線・松浦線・筑肥線） bbbb
154 昭和模型工作室便り 第30号（宮下洋一作品展3／鉄道模型アートマルシェ） b
●No.276/2018-08139 トビラ c
140 路面電車のある風景 ジオラマ cccc
144 ノーブルジョーカー運転会レポート cccb
148 九州の懐かしい駅舎をもとめて その3 九州の国鉄駅舎（日豊本線ほか） bbbb
152 PEミーティングレポート bb
154 昭和模型工作室便り 第31号（オリンパスTG-5・CASIO EX-ZR1800インプレッション） b
●No.277/2018-09139 模型で楽しむ飯田線の世界 第一回 関良太郎／宮下洋一 ccccccc
146 天賞堂0-6-0をいじる cbbb
150 モデラー目線で見た鉄道風景 岩手開発鉄道（第1回 車輛/盛駅/赤崎駅） bbbb
154 昭和模型工作室便り 第32号（駿遠線跡／グランシップトレインフェスタ／静鉄長沼車庫） b
●No.278/2018-10139 トビラ c
140 模型で楽しむ飯田線の世界 第二回 関良太郎／宮下洋一 cccccc
146 城東電軌の福島交通を作る＜上＞ cbbb
150 モデラー目線で見た鉄道風景 岩手開発鉄道 第2回 長安寺駅と沿線風景 bbbb
153 昭和模型工作室便り 第33号（拡大版：ウェールズ訪問記〈ウェリッシュハイランド鉄道ほか〉） bb
●No.279/2018-11139 トビラ c
140 城東電軌の福島交通を作る＜中＞ cc
142 模型で楽しむ飯田線の世界 第三回 関良太郎／宮下洋一 cccc
146 モデラー目線で見た鉄道風景 岩手開発鉄道 最終回 日頃市駅と岩手石橋駅周辺の風景 cbbb
150 城東電軌の福島交通を作る（メイキング） bb
152 昭和模型工作室便り 第34号（拡大版：ウェールズの汽車旅から・機関庫編 フェスティニオグ鉄道／ワンフェス） bbb
●No.280/2018-12139 トビラ c
140 模型で楽しむ飯田線の世界 第四回 関良太郎／宮下洋一 cccc
144 城東電軌の福島交通を作る＜下＞ cccbbb
150 モデラー目線で見た鉄道風景 福島交通軌道線の遺構 bbbb
153 昭和模型工作室便り 第35号（JAMで気になった作品） b
●No.281/2019-01139 トビラ c
140 模型で楽しむ飯田線の世界 第五回 関良太郎／宮下洋一 cccc
144 城東電軌製品 伊豆箱根鉄道軌道線モハ7 鵜藤茂樹 cc
146 モデラー目線で見た鉄道風景 銚子電気鉄道 第一回 cbbbb
151 昭和模型工作室便り 第36号（昭和阪急神戸線カーブ式会社 井上雄次さんの大人な趣味空間を見る／風間克美写真展／Gフェス3） bbb
●No.282/2019-02139 トビラ c
140 模型で楽しむ飯田線の世界 第六回 関良太郎／宮下洋一 cccc
144 三木浩三さんの一畑電車のジオラマによせて cc
146 モデラー目線で見た鉄道風景 銚子電気鉄道 第二回 cbbbb
151 Chitetsuの苦手科目克服工作（日昇工業B6） bbb
154 昭和模型工作室便り 第37号（鉄道模型×〇△□＝展） b
●No.283/2019-03139 模型で楽しむ飯田線の世界 第七回 関良太郎／宮下洋一 ccccc
144 吊り掛け音が唸る模型はいかが？ クモハ12052にDCCサウンドを搭載してみた 熊田圭哲 cccbbb
150 モデラー目線で見た鉄道情景 銚子電気鉄道 第三回 bbbb
154 昭和模型工作室便り 第38号（IMON渋谷店開店／小和田駅キット） b
※著者名特記なき記事は宮下洋一氏執筆
※項目末尾アルファベットは頁刷色（c:4色カラー b:モノクロ）
今後もRMM誌目次上の記載方法が改まらぬ限り、順次アップデートの予定です。
1st upload: 2017.3.24
last update: 2019.1.22
- 2017/11/06(月) 03:22:00|
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